Где ???
Это пластик

Это алюминий.

IIpuzpak
от какой машины у вас этот коллектор?

а. это коллектор после 2000 года. в нем уже торчит сам мап.  откручиваете мап - он как раз на фотке у вас крупным планом MHK100820 - и там будет отверстие. вот туда вам придется заколхозить штуцер. или сразу трубочку без штуцера.

вот этот мап как выглядит отдельно:

его кстати не выбрасывайте. он денег стоит и его можно продать владельцам послеристайловых (2000+ год) моторов 1.8 на фриле или 1.4-1.6-1.8.1.8ввц на ровере или мг.

Отредактировано bulba (2013-06-06 16:49:25)

а зачем его тебе приспосабливать к своему мотору????  у тебя есть свой мап который находится внутри блока мозгов.  приспособить конечно можно, но это же поездка в москву через владивосток получится - придется прокладывать проводку от мапа к мозгам старого типа, вскрывать их, выпаивать старый мап, разбираться со схемой, впаивать проводку от нового мапа и т.д. ....

самый простой и быстрый и выгодный выход для тебя - это приколхозить в это отверстие от мапа штуцер со своего старого коллектора, провести трубочку до мозгов (как у тебя и было раньше) и продать этот мап нуждающимся. еще и денег заработаешь. он в минске бушный стоит не менее 30-40 баксов.  в россии (кстати ты из российского дзержинска или белорусского?) - думаю что не меньше 50-ти.   а новый такой стоит 92 фунта в англии, а с доставкой сюда и все 100, что есть 160 баксов.

Проезжал я белорусский Дзержинск , когда из Бреста мотался , но я живу в Нижегородском

От мапа этого коллектора , очень большое отверстие , я конечно могу заказать штуцер , но мне коллектор не хочется портить
Вот ищу место где его можно просверлить

Да штуцер у меня есть , ты лучше сфотай куда у тебя идет шланг с клапана топливной рейки

у меня пластиковый стоковый коллектор. я себе не менял да и не планирую менять на металл.  все что я писал выше это что я встречал на роверах, из личного опыта так сказать.

да но это нашим роверам побоку. система приспосабливается к любой температуре.

да нет. как раз вот наблюдались проблемы именно при замене только коллектора. заслонка оставалась стоковая - 48 мм.

ни разу. вообще не геймер, только в преф, холдем и нарды играю ))

узнаю у знакомых что делали такой свап, потом отпишусь. но они ставили старого образца коллекторы, но там такой шланг тоже должен быть конечно же.

все каналы сходятся. все головы со всех 16-ти клапанных рядных моторов К-серии совместимы со всеми коллекторами с этих же моделей. единственное что так это что у ввц коллектора больше отверстий для крепления к голове. но в обычных головах предусмотрены для этого болты. так что все ок с этим.

некрашеные коллекторы я в основном видел на мг-зр 160. но конструктивных отличий между ними нет, если не считать конечно возможные другие места расположение штуцеров для вентиляции картерных газов, расположение датчика мап, ну и заслонка на таком коллекторе идет с завода 52 мм, только заслонка уже к коллектору не имеет отношения и их диаметры совпадают с заслонками 48-мм, которые ставились на все другие моторы не ввц.

кстати не забываем про другую прокладку под этот коллектор. ну и с ним решается проблема утечек антифриза через канал рядом с первым цилиндром при износе прокладки, но это в принцип легко лечится и на родном пластиковом коллекторе - достаточно при установке мазнуть герметом вокруг этого канала ОЖ.

Отредактировано bulba (2013-06-06 23:02:26)

может спросишь у ребят последовательность затяжки шпилек и момент затяжки.. можно скан из мануала или хайнеса..
топливную рампу ставили ввц или родную оставляли?

зачем спрашивать. я и так знаю ))

топливную рампу этот человек ставил и старую и новую. форсунки одинаковые. другие форсунки только если коллектор с зр-160

хотя форсунки на этих двиглах были 3 вида:
самые производительные - ввц двиг от зр-160
средней производительности - 1.4-1.6-1.8 ввц и не ввц  до 2000 года
самой малой производительности - 1.4-1.6-1.8не ввц  после 2000 года

Отредактировано bulba (2013-06-06 22:31:04)

а зачем колхозить люминовый коллектор? Что с родным делаете?

Лично для меня теплообмен , да и по надежнее он в плане ухода ОЖ в поршневую.

Встал как родной , даже еще два болта прибавилось.

Пролечу я на вами всеми

А я так и делаю , а с давлением не согласен , в ресивере оно общее и одинаковое , какая разница от куда ее будет видеть клапан , я просто ставлю тройник , и оставляю МАП на ресивере , как затычку

Зато только у меня на машине будет два МАПа

Denver
не знаю откуда у тебя инфа про 17, это слишком мало. все мануалы дают 25.
вот из рейва для ввц:

каким образом?

Отредактировано bulba (2013-06-07 08:57:38)

За схемку спасиб!!!

Вот эта схемка отсюда www.myfreelander.co.uk

Эта схема (правда, последовательность затяжки не правильная) из Руководство по тех обслуживанию и ремонту..

В хайнесе еще гляну..

Отредактировано Denver (2013-06-07 11:30:31)

Denver
ясно. ну значит 25 в металлическом коллекторе и 17 в пластиковом. хотя по мне это как-то маловато даже для пластика.
а последовательность затяжки имхо тут вообще лишняя. это не прокладка гбц, тут обсолютно неважна последовательность.

А по моему у любых коллекторов затяжка должна быть одинаковая , в пластике же не пластик тянешь , там втулки стоят

Закручивать точно нуна от середины

Протяжка всегда идет от середины , если будешь тянуть с краёв , то как бы горбом встанет деталь , вместе с прокладкой , это мое мнение

а чё тут обосновывать... болты наживляются хоть по часовой, хоть против, хоть ходом коня, а вот обтягивается всегда от середины, т.к. этим значительно уменьшается вероятность деформации (сдвига) прокладки, что особенно критично для многослойных, а также, как писал Вадим, вероятность изгиба или смещения прикручиваемой детали. Колеса надеюсь все "по звезде" крутят, а не тупо по кругу 

Отредактировано Mr BIN (2013-06-07 14:02:12)

Вадик, флудить не будем, это был сравнение по аналогии.

нарисовал бы как по длине прокладку из крайнего паза выдавливает, да не художник... 
по аналогии  - возьми тонкий жгут пластилина ок 10 см, уложи его в какой-нить желоб глубиной в половину диаметра жгута и плавно прокати вдоль по нему чё-нить круглое и снова измерь длину... на сколько увеличиться  а какой валик будет образовываться перед кругляшом      Вот и прокладка также работает при сжатии. И чем меньше затягиваемое плечо, тем меньше деформация 

Отредактировано Mr BIN (2013-06-07 14:27:24)

если он не выскочит при условии обтягивания с другого торца, то произойдет деформация прокладки из-за неравномерного прижима по длине ("валик"-то никуда не денется) . И - соответственно - скорый её пробой... 

Мой друг вот скажи с какого места начинают тесто раскатывать
А представь что з\ч уже не много дугой по плоскости , и зажми края . то середину ты вообще не подожмешь , от сюда и течи и сифоны

Прокладка нужна на случай царапин сколов на коллекторе , и наче будут пропуски ( подсос ) воздуха , можно конечно все на гермет поставить